2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜出爐，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2016年至少發(fā)生過一次投訴的豪華型車有9款，總投訴量達62宗，較2015年下降7.5%。其中，投訴全部來自于進口車型。其中奔馳S級排名第一，投訴條數(shù)22條。而不少消費者都對豪華車型的服務(wù)感到不滿。下面我們就來看看2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜具體數(shù)據(jù)。
2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜
排名 品牌 車系 投訴條數(shù)
1、奔馳(進口) 奔馳S級 22
2、寶馬(進口) 寶馬7系 8
3、奧迪(進口) 奧迪A8 7
4、奧迪(進口) 奧迪A7 6
5、捷豹 捷豹XJ 6
6、奔馳-邁巴赫 邁巴赫S級 4
7、賓利 飛馳 2
8、保時捷 保時捷Panamera 2
9、瑪莎拉蒂 總裁 1
豪華型車雖然市場保有量不大、市場份額不高，但其在行業(yè)中的地位不可替代，代表著各豪華品牌的最高產(chǎn)品力。目前國內(nèi)市場中，能見到的豪華型車有10余個品牌近30款車型，2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜涉及到其中的9款車型。且從國內(nèi)豪華品牌市場份額來看，此次投訴主要集中在德系、歐系車型也尚在情理之中。
數(shù)據(jù)顯示，2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜相關(guān)投訴62宗，自2010年以來第二次年投訴量出現(xiàn)下降。其中，豪華型車投訴榜單的前四位均被德系占據(jù)：奔馳S級取代了2015年的榜首寶馬7系，而同為“德系三強”的奧迪品牌，旗下產(chǎn)品包攬第三、四位。除此之外，捷豹XJ依然成為了非德系車型的投訴“代表”，不過投訴量較2015年數(shù)據(jù)有所回落。
2016年度國內(nèi)豪華型車投訴排行榜數(shù)據(jù)分析
1、豪華型車服務(wù)類投訴占比超三成
數(shù)據(jù)顯示，2016年豪華型車單純質(zhì)量問題投訴為42宗，較2015年減少了30%。與此同時，服務(wù)類問題(包含綜合問題)投訴卻增長了1.86倍，其中服務(wù)問題投訴便達10宗，可見購買豪華型車的消費者，更為看重品牌服務(wù)是否與其身份和地位相符。雖然國內(nèi)幾乎所有的豪華型車都是進口車且售價都不菲，但由于不具備獨立的銷售及售后渠道，尤其是像奔馳、寶馬、奧迪這些產(chǎn)品涉獵較廣且保有量大的豪華品牌，難免令這些“小眾群體”感到服務(wù)不周。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面，2016年豪華型車在車身附件及電器、發(fā)動機系統(tǒng)方面投訴較為集中，相關(guān)投訴量分別達到了30宗和20宗。其中最為集中的故障點竟然是“輪轂問題”，這對豪華型車而言多少令人有些意外。除此之外，“發(fā)動機燒機油”、“變速箱故障燈亮”、“發(fā)動機故障燈亮”等投訴排名也較為靠前，尤其像雙離合變速箱失效等問題，雖然數(shù)量不多但依然影響到該品牌在用戶心中的形象。
2、德系豪華型車投訴占比達8成以上
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年豪華型車接到的投訴全部來自于進口車型，這一點自不必多言，像此類技術(shù)核心產(chǎn)品幾乎沒有可能在國內(nèi)生產(chǎn)。而細分到各國別數(shù)據(jù)來看，德系豪華型車投訴有51宗之多，占比達82.26%，略高于2015年的占比水平。
不可否認，德系品牌豪華型車在國內(nèi)市場中的份額確實較大，但這并不能成為投訴故障多的必要條件。德系向來以做工嚴謹、技術(shù)先進著稱，不過或許正因如此，前期新技術(shù)的應(yīng)用也可能導(dǎo)致故障率的升高，例如雙離合變速箱過熱失效等問題。不過，輪轂問題竟也主要來自德系品牌，這不免令人質(zhì)疑德系產(chǎn)品的品質(zhì)是否還能“始終如一”。
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