C919是我國(guó)首架中型民用飛機(jī)，是凝聚了國(guó)人心血與期望的成品，一直以來(lái)也是把波音空客作為超越目標(biāo)與對(duì)手。那么現(xiàn)在在世界上來(lái)說(shuō)，c919處于什么地位呢？和同級(jí)別的波音737，空客A320相比如何？下面排行榜123網(wǎng)為你公布C919在世界上處于什么水平,與波音空客同級(jí)別相比怎樣。
C919在世界上處于什么水平
c919的價(jià)格是5000萬(wàn)美金的價(jià)格，相比之下a320,737系列的價(jià)格起點(diǎn)要高于919，所以c919的經(jīng)濟(jì)性價(jià)比很高。這得益于中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)，但沒(méi)有取得歐洲，美國(guó)適航證就打入不了國(guó)際市場(chǎng)，只能國(guó)內(nèi)賣。不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠大，每年至少有300架以上需求，所以C919的前景還是可以的。
再就是919的基礎(chǔ)上必須去發(fā)展成系列產(chǎn)品。a321neo已經(jīng)可以做220人，737Max也是，c919必須發(fā)展出來(lái)最多可以做200人左右的全經(jīng)濟(jì)艙布局的型號(hào)，這樣可以競(jìng)爭(zhēng)低成本航空公司。因?yàn)槎掏镜牡统杀竞娇展拘枨罅烤薮?，比如美?guó)的杰藍(lán)，春秋，或是以c919建立的低成本航空公司，可以扶持，可以快速高度使用，低成本航空公司一架飛機(jī)一天至少是8小時(shí)，一家有50架c919的低成本航空公司一年至少是10萬(wàn)小時(shí)飛行。所以C919在世界上商用航空屆的發(fā)展還是很大的。
C919與波音空客同級(jí)別相比怎樣
國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919大概和波音737，空客A320同等級(jí)。
C919的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大
與同級(jí)別飛機(jī)相比，C919的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉，C919的價(jià)格約為每架5000萬(wàn)美元，而波音737，空客A320約為每架9500萬(wàn)美元。而且c919起點(diǎn)是很高的，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是波音737以及空客320最新款同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)大量使用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)及理念，全面提高國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)水平。加上中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，啟動(dòng)訂單很多，應(yīng)該能進(jìn)入商業(yè)上的成功，并有機(jī)會(huì)更快推出新的改款和波音、空客競(jìng)爭(zhēng)
C919的劣勢(shì)是經(jīng)驗(yàn)太少,配套設(shè)施不完善
C919的劣勢(shì)是驗(yàn)證時(shí)間晚于波音空客同級(jí)別飛機(jī)幾十年，經(jīng)驗(yàn)少。就維修保養(yǎng)和機(jī)隊(duì)培養(yǎng)來(lái)看，由于320和737已經(jīng)太過(guò)成熟，相關(guān)機(jī)型是全套的，要大有大，有輕有重，而919只有一款，如果買了，就需要再讓機(jī)組改駕，還需要重新培養(yǎng)，機(jī)務(wù)也一樣。所以C919翱翔世界還要付出艱辛的努力。
